כיצד לפתח כרית נסיעה ארגונומית לנסיעות במטוס וברכבת

כרית נסיעה ארגונומית לנסיעות במטוס וברכבת דורשת יותר מכרית רכה סביב הצוואר. כאשר הנוסעים ישנים בישיבה זקופה, הראש יכול לנוע קדימה, הצידה או להסתובב עם פלג הגוף העליון. כרית קונבנציונלית בצורת U- עשויה לספק ריפוד, אך ייתכן שיהיה צורך במוצר מובנה יותר כאשר המטרה היא לשלוט בתנועת הראש ולשמור על תמיכה יציבה.

עבור מותגים המפתחים מוצר תמיכה- חדש לנסיעות, תהליך הפיתוח עשוי לכלול גיאומטריה ארגונומית, מבנה תמיכה פנימי, ריפוד קצף, חומרים נגד החלקה, רכיבי טקסטיל, אבות טיפוס פונקציונליים, כלי עבודה ותכנון ייצור המוני-.

המפתח הוא לחבר את האלמנטים הללו לפני סיום העיצוב.

 

מדוע פיתוח כרית נסיעה ארגונומית שונה מכרית נסיעה רגילה

כרית נסיעה רגילה מעוצבת בדרך כלל סביב דרישה פשוטה יחסית: לספק ריפוד סביב הצוואר במהלך ההובלה.

לכרית נסיעה ארגונומית מותאמת אישית יכולה להיות מטרה הרבה יותר ספציפית.

לדוגמה, ייתכן שעיצוב חדש יצטרך:

• תמכו בצד של הראש
• הפחת תנועת ראש מוגזמת קדימה
• הישאר במצב על הכתף
• להתנגד לסיבוב בזמן שינה בישיבה
• שמור על תמיכה מבנית תחת לחץ מתמשך
• לספק ריפוד ללא רכות יתר
• מנע מהבסיס להחליק על הבגדים
• הישאר קל משקל מספיק לנסיעות
• כלול כיסוי נשלף ורחיץ

דרישות אלה יוצרות בעיה הנדסית ולא רק בעיית טקסטיל או קצף-במוצר.

היצרן צריך להבין כיצד עומס הראש עובר במוצר וכיצד החומרים השונים עובדים יחד.

 

התחל עם תנוחת השינה של המשתמש בישיבה

שלב הפיתוח הראשון צריך להיות הבנת עמדת השימוש בפועל.

נוסעי מטוס ורכבת משתמשים בדרך כלל בכרית נסיעה כשהם יושבים זקוף או שכובים חלקית. הראש לא נשאר במצב אחד קבוע. הוא עשוי לנוע לכיוון הכתף, קדימה לכיוון החזה, או הצידה במהלך השינה.

לכן, יש להעריך את המוצר על פי:

• תנוחת ראש
• תנוחת כתף
• תנוחת -גוף עליון
• כיוון תנועת הראש
• משך השימוש הצפוי
• מקום פנוי מסביב לנוסע
• ביגוד ומשטח מגע

עיצוב -נתמך בכתף, למשל, עשוי להשתמש בבסיס אנטומי העוקב אחר הכתף תוך מתן אזור תמיכה מוגדר לראש.

זה שונה פשוט מהגדלת עובי של כרית רגילה.

 

תכנן את מבנה העומס הפנימי-

עבור כרית נסיעה ארגונומית מובנית, המסגרת הפנימית יכולה להיות אחד המרכיבים החשובים ביותר.

נתיב העומס המיועד יכול להיחשב כ:

ראש ← אזור תמיכה ← מסגרת פנימית ← בסיס כתף

מבנה זה מאפשר למוצר להעביר חלק מעומס הראש לכיוון הכתף במקום להסתמך לחלוטין על קצף רך.

המסגרת עשויה להשתמש בצלע, סריג או תצורה מבנית קלת משקל אחרת.

במהלך הפיתוח, מהנדסים צריכים להעריך:

• גיאומטריית מסגרת
• נקודות תמיכה
• גְמִישׁוּת
• קשיחות מבנית
• עובי דופן
• מִשׁקָל
• חיבור בין מסגרת לכרית
• היתכנות ייצור

המטרה היא לא להפוך את המסגרת לקשיחה ככל האפשר.

מסגרת קשיחה מדי עלולה להפחית את הנוחות, בעוד שמסגרת גמישה מדי עלולה לקרוס בלחץ מתמשך.

המבנה המתאים צריך לספק תמיכה מבוקרת תוך שמירה על גמישות מספקת לשימוש המיועד.

 

כיצד לבחור את החומר המתאים למסגרת התמיכה

פולימרים שונים יכולים לספק שילובים שונים של קשיחות, גמישות, משקל, עמידות ומאפייני דפוס.

בהתאם לדרישות המוצר, ניתן לשקול חומרים כגון TPU, TPE, PP, PA, ניילון או פולימר הנדסי מתאים אחר.

TPE או TPU

חומרים אלו עשויים להתאים כאשר המבנה זקוק לגמישות וגמישות מבוקרת.

ניתן להעריך אותם עבור:

• גְמִישׁוּת
• הִתאוֹשְׁשׁוּת
• מאפייני פני השטח
• גיאומטריה מבנית
• ביצועי עייפות
• דרישות דפוס

עמ'

ניתן לשקול PP עבור רכיבים מבניים יצוקים קלים שבהם נדרשת רמה מוגדרת של קשיחות.

PA או ניילון

ניתן לשקול PA או ניילון כאשר נדרשים ביצועים מבניים גדולים יותר, בהתאם לגיאומטריה הסופית ולשיטת הייצור.

אין לבחור את החומר באופן עצמאי מהמבנה.

עבור מוצר מותאם אישית, רצף פיתוח מעשי יותר הוא:

יעד ביצועים → מושג מבני → השוואת חומרים → אב טיפוס → אימות פיזי

זה נותן לצוות ההנדסה הזדמנות לאזן בין ביצועים לבין עלות ייצור לפני סיום כלי הייצור.

 

שלב את המסגרת עם קצף לנוחות ותמיכה

המבנה הפנימי והקצף מבצעים פונקציות שונות.

המסגרת מספקת תמיכה מבנית, בעוד שהקצף יוצר את שכבת הריפוד בין המבנה למשתמש.

מבנה קצף מתאים יכול לעזור:

• פיזור לחץ
• שפר את הנוחות הנתפסת
• מכסים את המסגרת הפנימית
• לשלוט על המוצקות של אזור התמיכה
• צור את הגיאומטריה של -הראש הרצויה למגע
• לדוגמה, אזור התמיכה של-הראש עשוי לדרוש מוצקות שונה מאזור המגע של-הכתף.
• לכן צוות ההנדסה יכול להעריך את צפיפות הקצף, עובי, צורה וכיסוי יחד עם עיצוב המסגרת.
• זה יוצר מבנה היברידי שבוהמסגרת שולטת בתמיכה והקצף שולט בנוחות המגע.

 

שפר את יציבות הכתף וביצועים נגד החלקה-

יציבות הכתף היא שיקול חשוב נוסף עבור כרית נסיעה הנתמכת בכתפיים-.

כרית עדיין יכולה לנוע אם הבסיס מסתובב כאשר ראשו של המשתמש זז קדימה או הצידה.

לכן בסיס הכתף עשוי לכלול:

• קווי מתאר אנטומיים
• חלקי ייצוב קדמי ואחורי
• שטח מגע מוגדל
• גיאומטריה מעוקלת
• חומר נגד החלקה-

ניתן לשקול שכבת סיליקון או TPE עבור החלק התחתון כדי להגביר את האחיזה בבגדים.

עם זאת, ביצועים נגד החלקה- אינם תלויים רק בחומר.

מרקם פני השטח, אזור מגע, קשיות, עובי וגיאומטריית הבסיס יכולים כולם להשפיע על אופן הפעולה של המוצר במהלך השימוש.

מסיבה זו, יש לפתח את הרכיב למניעת החלקה- יחד עם מבנה תמיכת הכתף-.

 

אמת את העיצוב באמצעות אבות טיפוס פונקציונליים

אין להעריך כרית נסיעה ארגונומית חדשה רק באמצעות שרטוטי CAD.

אבות טיפוס פיזיים מאפשרים לקונה ולצוות ההנדסה לבחון בפועל:

• תמיכת ראש
• קשיחות מסגרת
• נוחות קצף
• יציבות כתף
• תנועה קדימה
• התנהגות נגד-החלקה
• משקל המוצר
• ארגונומיה כללית

עבור פרויקטים מורכבים, כמה גרסאות אב טיפוס יכולות להיות שימושיות.

אב טיפוס אחד עשוי להשתמש במסגרת רכה יותר, אחר במבנה קשיחות- בינונית, ואחר בתצורה מוצקה יותר.

ההשוואה יכולה לעזור לקבוע איזה שילוב מספק את האיזון הנדרש בין תמיכה ונוחות.

בדיקת אב טיפוס חשובה במיוחד לפני כלי ייצור מכיוון ששינויים מבניים שנעשו לאחר הכלים יכולים להגדיל את זמן הפיתוח והעלות.

 

שקול עלות, כלי עבודה וייצור המוני לפני סיום ה-CAD

כרית נסיעה מותאמת אישית עשויה להכיל מספר רכיבים, כולל:

• חלקים מבניים פנימיים
• קֶצֶף
• כריכת טקסטיל
• רכיבי TPE או סיליקון נגד החלקה-
• תוויות
• אריזה
• כל רכיב יכול להשפיע על עלות היחידה הסופית.
• גם כמות ההזמנה חשובה.

הכיוון ההנדסי המתאים ל-300 חלקים עשוי שלא להיות זהה לכיוון המעשי ביותר עבור 10,000 או 100,000 חלקים.

קונים צריכים אפוא לתקשר:

• כמות הזמנה יעד
• נפח שנתי צפוי
• מחיר יעד ליחידה
• משקל מוצר נדרש
• מידות היעד
• דרישות אריזה
• שוק היעד
• בדיקה או הסמכה נדרשת

זה מאפשר ליצרן לשקול את בחירת החומר, המורכבות המבנית, הכלים ושיטת הייצור ביחד.

עבור פרויקטים מותאמים אישית של OEM/ODM, העלות צריכה להיות חלק מדיונים הנדסיים לפני הקפאת המבנה הסופי.

 

מה על קוני OEM/ODM לשאול את יצרן כריות הנסיעה

כאשר בוחנים ספק עבור כרית נסיעות ארגונומית חדשה, הקונים צריכים להסתכל מעבר להתאמה אישית של לוגו.

שאלות חשובות כוללות:

האם הספק יכול להתפתח מתפיסת מוצר?

קונספט עשוי להכיל דרישות פונקציונליות ללא שרטוטי CAD סופיים. היצרן צריך להיות מסוגל לסקור את הרעיון ולזהות בעיות הנדסיות פוטנציאליות.

האם הספק יכול לפתח רכיבים מבניים פנימיים?

אם המוצר דורש מסגרת חצי-קשיחה, הספק אמור להיות מסוגל לדון בחומרים מתאימים, גיאומטריה, שיטות דפוס ודרישות מבניות.

האם הספק יכול לפתח אבות טיפוס פונקציונליים?

אב טיפוס פונקציונלי מספק מידע שימושי יותר מאשר דוגמה ויזואלית כאשר המוצר תלוי בתמיכה מבנית.

האם הספק יכול לתמוך בכלי עבודה מותאם אישית?

אם התכנון הסופי דורש רכיבים מעוצבים, ייתכן שיהיה צורך בכלי עבודה ייעודיים לייצור המוני שניתן לחזור עליו.

האם הספק יכול לשקול עלות יעד במהלך הפיתוח?

יש להעריך החלטות חומריות ומבניות יחד עם כמות ההזמנה הצפויה ודרישות מסחריות.

שאלות אלו עוזרות לקונים להבחין בין שותף לפיתוח-מוצר אמיתי לבין ספק המספק בעיקר למוצרים קיימים סמלי לוגו או אריזות חדשות.

 

כיצד RINA תומכת בפיתוח כריות נסיעות ארגונומיות בהתאמה אישית

רינהיכול לתמוך בפרויקטים מותאמים אישית של כריות נסיעות הדורשות יותר מהתאמה אישית של-תווית פרטית רגילה.

רעיון-ל-פיתוח ייצור

RINA יכולה לסקור את תפיסת המוצר של הקונה, להעריך את הדרישות הראשוניות ולהעביר את הפרויקט לכיוון פיתוח הנדסי, אב טיפוס, כלי עבודה ותכנון ייצור.

פיתוח-חומר רב

כרית נסיעה מובנית עשויה לשלב קצף, טקסטיל, TPE ורכיבי פלסטיק.

RINA יכולה לעבוד עם קטגוריות החומרים השונות הללו כחלק מתהליך הפיתוח של-מוצר.

פיתוח מבני מותאם אישית

עבור פרויקטים הדורשים מסגרת תמיכה פנימית, RINA יכולה להעריך מושגים מבניים ואפשרויות חומר שונות בהתאם לקשיחות הנדרשת, גמישות, משקל, יכולת ייצור ועלות יעד.

פיתוח אב טיפוס פונקציונלי

RINA יכולה לתמוך בפיתוח אב טיפוס פונקציונלי כך שניתן להעריך ביצועים מבניים ונוחות משתמש לפני ייצור המוני.

ב-פיתוח עובש ביתי

רכיבים יצוקים מותאמים אישית עשויים לדרוש כלי עבודה ייעודיים. RINA תומכת בפיתוח עובש על בסיס התכנון המבני המאושר.

הנדסה מוכוונת עלות{{0}

RINA מחשיבה את ביצועי המוצר יחד עם דרישות הייצור.

כאשר קונים מספקים כמויות יעד וציפיות מחיר, ניתן להעריך אפשרויות חומר ומבניות מול אותן דרישות מסחריות לפני סיום מסלול הייצור.

גישה זו רלוונטית במיוחד למותגים שיש להם קונספט של מוצר אך זקוקים לשותף הנדסי שיהפוך את הקונספט הזה למוצר בר ייצור.

 

 

מַסְקָנָה

פיתוח כרית נסיעה ארגונומית לנסיעות במטוס וברכבת דורש יותר מאשר בחירת קצף נוח או שינוי הצורה של כרית רגילה בצורת U-.

מוצר מובנה עשוי לדרוש מסגרת תמיכה פנימית, גיאומטרית כתף ארגונומית, ריפוד קצף, חומרים נגד החלקה, אבות טיפוס פונקציונליים, כלי עבודה מותאם אישית ואסטרטגיית ייצור התואמת את נפח ההזמנה המיועד.

עֲבוּרOEM/ODMלקונים, יכולת הפיתוח של הספק היא אפוא חלק חשוב בהחלטת המקור.

RINA תומכת בפרויקט מסוג זההערכת קונספט, פיתוח-רב חומרים, התאמה אישית מבנית, אב טיפוס פונקציונלי, פיתוח תבניות והערכה הנדסית מוכוונת-עלות.

המטרה היא ליצור נתיב פיתוח המחבר את הרעיון הראשוני של הקונה עם מוצר בר בדיקה, ייצור וניתן לחזור עליו.

צור קשר עכשיו